本议定书各缔约国， 认识到１９７３年国际防止船舶造成污染公约在保护海洋环境免受船舶造成污染方面所能作出的重大贡献； 也认识到有进一步防止和控制船舶，特别是油轮造成海洋污染的必要； 还进一步认识到尽早并尽可能广泛地执行该公约附则Ⅰ所载防止油污规则的必要性； 但认为在某些技术问题未得到满意的解决以前，有必要推迟施行该公约的附则Ⅱ； 考虑到达到这些目的的最好办法是缔结一项关于１９７３年国际防止船舶造成污染公约的议定书； 特议定下列各条： 第一条一般义务 一、本议定书各缔约国承担义务实施： （一）本议定书及其附则的各项规定，该附则构成本议定书的组成部分；和 （二）１９７３年国际防止船舶造成污染公约（以下简称防污公约）的各项规定，但须遵照本议定书中所列的各项修订与补充。 二、防污公约和本议定书的各项规定，应作为一个整体文件来理解和解释。 三、凡引用本议定书时，同时也就是引用其附则。 第二条防污公约附则Ⅱ的执行 一、尽管有该公约第十四条第一款的规定，本议定书各缔约国同意在本议定书生效之日起的３年内，或在政府间海事协商组织（以下简称海协组织）的海上环境保护委员会（以下简称环保会）中经本议定书缔约国三分之二多数所确定的更长的期间内，各缔约国应不受公约附则Ⅱ各项规定的约束。 二、在本条第一款所规定的期间内，本议定书各缔约国，在涉及公约附则Ⅱ的各种事项方面，既不承担任何义务，也无权要求任何特权。同时，就涉及该附则的各种事项而言，凡提及防污公约的各缔约国时应不包括本议定书的各缔约国。 第三条资料交流 防污公约第十一条第一款第（二）项的条文更如下： “经授权代表各该缔约国按规则规定办理关于装运有害物质船舶的设计、建造、设备和营运事宜的指定的验船师或认可的组织的名单一份，以便周知各缔约国供其官员参考。为此，主管机关应将其授权给指定的验船师或认可的组织的具体职责和条件通知海协组织。” 第四条签字、批准、接受、认可和加入 一、本议定书自１９７８年６月１日起至１９７９年５月３１日止在海协组织总部开放供签字，此后继续开放供加入。各国可按下列方式参加本议定书： （一）签字并对批准、接受或认可无保留； （二）签字而有待批准、接受或认可，随后再予批准、接受或认可； （三）加入。 二、批准、接受、认可或加入，应向海协组织秘书长交存一份相应的文件。 第五条生效 一、本议定书应不少于１５个国家，其商船合计总吨数不少于世界商船总吨数的百分之五十，按本议定书第四条规定参加本议定书之日后经过１２个月生效。 二、凡在本议定书生效之日后交存的关于批准、接受、认可或加入的文件，应在交存之日后经过３个月生效。 三、凡在本议定书的修正案按防污公约第十六条的规定认为已被接受之日以后交存的批准；接受、认可或加入的文件，应适用于经修正的议定书。 第六条修正 防污公约第十六条中所述关于公约条款、附则及附则的附录的修正程序，应分别适用于对本议定书的条款、附则及附则的附录的修正。 第七条退出 一、本议定书的任何缔约国，在本议定书对该国生效满５年后，可随时退出本议定书。 二、退出本议定书，应向海协组织秘书长交存一份退出文件。 三、退出本议定书，应在海协组织秘书长收到退出通知的１２个月以后或在该通知中所载任何较此为长的期限届满后生效。 第八条保存 一、本议定书应交由海协组织秘书长（以下简称保管人）保存。 二、保管人应： （一）将下列事项通知本议定书的所有签字国或加入国： １．每一新的签字或批准、接受、认可或加入文件的交存及其日期； ２．本议定书的生效日期； ３．任何退出本议定书的文件的交存及其收到日期以及退出的生效日期； ４．按照本议定书第二条第一款所作的任何决定； （二）将核证无误的本议定书副本分送本议定书的所有签字国或加入国。 三、本议定书一经生效，保管人应即按照联合国宪章第１０２条的规定，将核证无误的副本一份送联合国秘书处登记并公布。 第九条文字 本议定书正本一份，用英文、法文、俄文和西班牙文写成，每种文本具有同等效力。另应备有阿拉伯文、德文、意大利文和日文的官方译本，并与签字的正本一起保存。 下列具名的经各自政府正式授权的代表特签署本议定书，以昭信守。（人名略－－编者注） 附则
对１９７３年国际防止船舶造成污染公约的修订与补充
附则Ⅰ防止油污规则
第一条定义
第一至七款－－不变。
原第八款条文更改如下：
八、（一）“重大改建”系指对现有船舶所作的下述改建：
１．实质上改变了该船的尺度或装载容量；或
２．改变了该船的类型；或
３．根据主管机关的意见，这种改建的目的实质上是为了要延长船舶的使用年限；或
４．这种改建将在其他方面使该船变成象一艘新船，以致应遵守本议定书中不适用于现有船舶的有关规定。
（二）尽管有本款第（一）项的规定，但对载重量为２０，０００吨及２０，０００吨以上的现有油轮进行改装以求符合本附则第十三条的要求时，在本附则范围内，不应视作构成了重大改建。
第九至二十二款－－不变。
原第二十三款条文更改如下：
二十三、“空载排水量”系指船上舱柜内没有货物、燃油、滑油、压载水、淡水和锅炉给水，以及船上没有消耗物料、旅客和船员及其行李时的排水量，以吨计。
第二十四及二十五款－－不变。
在原有条文之末增加下列各款：
二十六、虽在本条第六款内已有所规定，但为了明确本附则第十三条、第十三条乙、第十三条戊各条以及第十八条第五款的内容，“新油轮”系指：
（一）该油轮的建造合同系在１９７９年６月１日以后签订者；或安放龙骨或处于相应的建造阶段者；或
（二）在缺少建造合同时，则该油轮系在１９８０年１月１日以后安放龙骨或处于相应的建造阶段者；或
（三）该油轮系在１９８２年６月１日以后交船者；或
（四）该油轮曾进行了重大改建：
１．其改建合同是在１９７９年６月１日以后签订者；或
２．在缺少改建合同时，则其改建工程是在１９８０年１月１日以后开工者；或
３．其改建工程是在１９８２年６月１日以后完成者，但对于载重量为７０，０００吨或７０，０００吨以上的油轮，在引用本附则第十三条第一款的规定时，应适用本条第六款的定义。
二十七、虽在本条第七款内已有所规定，但为了明确本附则第十三条、第十三条甲、第十三条乙、第十三条丙、第十三条丁各条以及第十八条第六款的内容，“现有油轮”系指不属本条第二十六款所述新油轮范围的油轮。
二十八、“原油”系指任何存在于地层中的液态烃混合物，不论其是否经过处理以适合运输。它包括：
（一）可能业已去除某些馏份的原油；和
（二）可能业已添加某些馏份的原油。
二十九、“原油油轮”系指从事原油运输业务的油轮。
三十、“成品油轮”系指从事除原油以外的油类运输业务的油轮。
第二条与第三条
－－不变。
第四条检验
原第四条内容更改如下：
一、凡１５０总吨及１５０总吨以上的油轮和４００总吨及４００总吨以上的其它船舶，应进行下列检验：
（一）初次检验，在船舶投入营运之前或在首次签发本附则第五条所要求的证书之前进行。此项检验，就本附则所涉及的船舶而言，应包括对其结构、设备、各种系统、附件、布置和材料的全面检验。这种检验应保证结构、设备、各种系统、附件、布置和材料完全符合本附则中可适用的要求。
（二）定期检验，按主管机关规定的间隔期限进行，但不得超过５年。这种检验应保证结构、设备、各种系统、附件、布置和材料完全符合本附则的要求。
（三）期间检验，在证书有效期内至少进行一次。这种检验应保证设备和配合的泵与管系，包括排油监、控装置、原油洗舱系统、油水分离设备和滤油装置完全符合本附则中相应的要求，并处于良好的工作状况。在任一证书有效期内，如仅进行一次这种期间检验，则该次检验应在证书有效期期中之日前后６个月内进行。这种期间检验，应在根据本附则第五条规定所签发的证书上作签证。
二、主管机关对于不受本条第一款规定约束的船舶，应制定适当的措施，以保证符合本附则中可适用的规定。
三、（一）为执行本附则而对船舶进行的检验，应由主管机关的官员进行，但主管机关可将这些检验委托给为此目的而指定的验船师或由其所认可的组织办理。
（二）主管机关应作出安排，以便在证书有效期内对船舶进行不定期的检查。这种检查应保证船舶及其设备在各方面都适合该船预定的用途。这些检查，可以由主管机关自己的检查机构，或由其指定的验船师，或由其认可的组织，或经其申请由其他缔约国政府来执行。如主管机关根据本条第一款的要求制定了强制性的年度检验，则上述不定期检查就不是必须履行的。
（三）主管机关如指定验船师或认可某一组织来执行本款第（一）、（二）两项所述的检验与检查时，至少应对所指定的验船师或认可的组织授权，使能：
１．要求船舶进行修理；
２．在受到港口国有关当局请求时，进行检验和检查。
主管机关应将有关授权给指定的验船师或认可的组织的具体职责和条件通知海协组织，以便周知本议定书的签字国，供其官员参考。
（四）当指定的验船师或认可的组织确定船舶或其设备的状况，在实质上与证书所载内容不符，或者开航出海会对海洋环境产生不当的危害威胁，则该验船师或组织应立即要求该船采取纠正措施并及时通知主管机关。如该船未能采取纠正措施，就应撤销证书并立即通知主管机关。如此时该船是在另一缔约国的港口内，则尚须立即通知该港口国的有关当局。当主管机关的官员、指定的验船师或认可的组织业已通知港口国的有关当局，则该港口国政府应对该官员、验船师或组织给以一切必要的协助，帮助他们根据本条的规定履行其职责。必要时，有关的港口国政府应采取措施。务使该船在未具备对海洋环境不产生危害威胁的条件前，不得开航出海或离港驶往最近的修理船厂。
（五）无论采取何种方式办理，有关的主管机关均应充分保证检验和检查的全面性和有效性，并应负责作出必要的安排以完成此项义务。
四、（一）船舶及其设备的状况应加以维护，使能符合本议定书的各项规定，从而保证该船在各方面保持适合出海航行而不致对海洋环境产生不当的危害威胁。
（二）根据本条第一款的规定对船舶进行的任何检验于完成以后，非经主管机关许可，对经过检验的结构、设备、各种系统、附件、布置或材料，概不得变动，但此项设备和附件的直接更换，可以例外。
（三）凡船舶发生事故或发现缺陷，对该船的完整性或对本附则所涉及的设备的效用或完整性有重大影响时，该船的船长或船东应尽快向负责签发有关证书的主管机关、认可的组织或指定的验船师报告，该主管机关、认可的组织或指定的验船师在收到报告以后，应立即进行调查研究，以确定是否需要进行本条第一款所要求的检验。如该船系在另一缔约国的港口内，船长或船东并应立即向该港口国的有关当局报告，而指定的验船师或认可的组织则应查明此项报告是否业已递交。
第五、六、七条
在这些条款的原条文中，将所有提到国际防止油污证书处的“（１９７３）”删去。
第八条证书的有效期限
原第八条条文更改如下：
一、国际防止油污证书的有效期限应由主管机关规定，自签发之日起不得超过５年；但如系按本附则第十三条第九款的规定限期采用清洁压载舱办法的油轮，则该证书的有效期限不应超过该项限期。
二、如果未经主管机关许可，对所要求的结构、设备、各种系统、附件、布置或材料作了重大的改变（但直接替换这种设备或附件除外），或如未进行主管机关根据本附则第四条第一款第（三）项所规定的期间检验，则该证书即行失效。
三、在船舶改挂另一国的国旗时，原发给该船的证书也即失效。只有当换发新证书的国家政府确认该船业已全部满足本附则第四条第四款第（一）、（二）两项要求时，才换发新证书。如果变更船旗系在两个缔约国之间进行，则在变更船旗后的三个月内，前一个船旗国政府如接到申请，应尽速将变更船旗前该船所携证书的副本一份以及有关的检验报告一份（如备有时），送交该船的新主管机关。
第九至十二条
－－不变。
原第十三条条文更改为下述几条：
第十三条专用压载舱、清洁压载舱及原油洗舱
除本附则第十三条丙与第十三条丁的规定外，油轮应符合本条的要求。
载重量为２０，０００吨及２０，０００吨以上的新油轮
一、凡载重量为２０，０００吨及２０，０００吨以上的新原油油轮及载重量为３０，０００吨及３０，０００吨以上的新的成品油轮，均应设有专用压载舱，并相应地符合本条的第二、三及四款的规定或第五款的规定。
二、专用压载舱容量的确定，应使该船除本条第三或第四款所规定的情况外，可以不依靠利用货油舱装载压载水而安全地进行压载航行。但在所有情况下，专用压载舱的容量应至少能使船舶的吃水和吃水差，在航程的任何部分，不论处于何种压载情况，包括只是空载加压载水的情况在内，均符合下列各项要求：
（一）船中部型吃水（ｄｍ）以米计（不考虑任何船舶变形），应不小于：
ｄｍ=２．０＋０．０２Ｌ；
（二）在首、尾垂线处的吃水，应相当于由本款第（一）项规定的船中部吃水（ｄｍ）所确定者，但向船尾倾斜的吃水差不得大于：０１５Ｌ；以及
（三）尾垂线处的吃水，无论如何不得小于为达到螺旋桨全部浸没所必需者。
三、除天气情况非常严重的少数航次，船长认为必需在货油舱中加装额外压载水以保证船舶安全外，决不得在货油舱中装载压载水。这种额外的压载水，应按本附则第九条的规定和第十五条的要求进行处理和排放，并应将这一情况记入本附则第二十条中所述的油类记录簿。
四、对于新的原油油轮，本条第三款所许可的额外压载水只应装载在该船驶离卸油港或站之前业已按本附则第十三条乙以原油清洗过的货油舱内。
五、尽管有本条第二款的规定，但长度不足１５０米的油轮，其专舱压载的情况应使主管机关感到满意。
六、每艘载重量为２０，０００吨及２０，０００吨以上的新原油油轮，均应装有使用原油洗舱的货油舱清洗系统。主管机关应负责保证，在这种油轮首次从事原油运输后的一年以内或在运输适于作原油洗舱的原油的第三个航次结束之前（视何者较晚为准），使该系统完全符合本附则第十三条乙的要求。除所装原油不适于作原油洗舱外，这种油轮均应按该条的要求使用该洗舱系统。
载重量为４０，０００吨及４０，０００吨以上的现有原油油轮
七、除本条第八和第九款的规定外，自本议定书生效之日起，每艘载重量为４０，０００吨及４０，０００吨以上的现有原油油轮，均应设有专用压载舱，并应符合本条第二和第三款的要求。
八、本条第七款所述的现有原油油轮，除系预定用于装运不适于作原油洗舱的原油者外，可按本附则第十三条乙的规定采用原油洗舱的方法清洗油舱，以代替设置专用压载舱。
九、本条第七款与第八款所述的现有原油油轮，可在下述期限内按本附则第十三条甲的规定，采用清洁压载舱的办法来代替专用压载舱或原油洗舱。
（一）载重量为７０，０００吨及７０，０００吨以上的原油油轮，在本议定书生效之日后２年内；
（二）对载重量为４０，０００吨及４０，０００吨以上但不足７０，０００吨的原油油轮，在本议定书生效之日后４年内。
载重量为４０，０００吨及４０，０００吨以上的现有成品油轮
十、自本议定书生效之日起，每艘载重量为４０，０００吨及４０，０００吨以上的现有成品油轮，均应设有专用压载舱，并应符合本条第二及第三款的要求，或者按本附则第十三条甲的规定采用清洁压载舱的办法。
可视为专舱压载的油轮
十一、凡按本条第一、七或十款未要求设置专用压载舱的油轮，如符合本条第二及第三款或第五款的要求者，可视为专舱压载的油轮。
第十三条甲对设有清洁压载舱的油轮的要求
一、凡按本附则第十三条第九或第十款的规定采用清洁压载舱办法的油轮，应有专供装载本附则第一条第十六款所述清洁压载水的足够舱容，以符合本附则第十三条第二及第三款的要求。
二、清洁压载舱的布置和操作程序，应符合主管机关所制定的要求。此项要求，至少应包括１９７８年国际油轮安全和防止污染会议以决议十四所通过的“清洁压载舱油轮技术条件”（包括可能经海协组织修订的条文）的全部规定。
三、采用清洁压载舱办法的油轮，应装有主管机关根据海协组织建议的技术条件所认可的油分深度计，以便对排放的压载水中的含油量进行监督。油分浓度计的安装，应不晚于本议定书生效后该油轮的首次计划厂修时间。在尚未安装油分浓度计的期间，应在即将排放压载水之前，对来自清洁压载舱的压载水进行检查，以确定其有无受到油污。
四、每艘采用清洁压载舱办法的油轮，均应备有：
（一）一本详细说明该系统与设备并列有操作程序的清洁压载舱操作手册，该手册应使主管机关认为满意，并应包括本条第二款所述技术条件中开列的全部资料，如果进行了对清洁压载舱系统有影响的变更，则操作手册也应作相应的修订；以及
（二）本附则附录Ⅲ的补录Ⅰ中所列的对本附则第二十条中所述油类记录簿的补录一份。该补录应永久附于油类记录簿之后。
第十三条乙对原油洗舱的要求
一、凡按本附则第十三条第六及第八款的规定所需设置的每一原油洗舱系统，均应符合本条的要求。
二、原油洗舱装置及其附属设备与布置，应符合主管机关所制定的要求。这些要求，至少应包括１９７８年国际油轮安全和防止污染会议以决议十五所通过的“原油洗舱系统设计、操作与控制技术条件（包括可能经海协组织修订的条文）的全部规定。
三、在每一货油舱与污油水舱中，均应按１９７４年国际海上人命安全公约的１９７８年议定书所修订与补充的１９７４年国际海上人命安全公约第二章乙中相应条文的规定，设置惰性气体系统。
四、关于货油舱的压载，应在每一压载航次开始之前以原油清洗足够的货油舱，以便根据该油轮营运的方式及预期的气候情况将压载水只装在经过原油清洗的货油舱内。
五、凡采用原油洗舱系统的油轮，均应备有：
（一）一本详细说明该系统及设备并列有操作程序的操作与设备手册。该手册应使主管机关认为满意，并应包括本条第二款所述技术条件中开列的全部资料，如果进行了对原油洗舱系统有影响的变更，则操作与设备手册也应作相应的修订；以及
（二）本附则附录Ⅲ的补录２中所列的对本附则第二十条中所述油类记录簿的补录一份。该补录应永久附于油类记录簿之后。
第十三条丙从事特定贸易的现有油轮
一、除应遵照本条第二及第三款的规定外，本附则第十三条第七至十款不适用于仅在下述港口或装卸站之间从事特定贸易的现有油轮：
（一）本议定书某一签字国境内的港口或装卸站之间；或
（二）本议定书各签字国的港口或装卸站之间；而：
１．该航程完全在本附则第十条第一款所规定的某一特殊区域之内者；或
２．该航程完全在海协组织所指明的其他范围之内者。
二、只有在上述航程中的装货港口或装卸站设有足以接收处理油轮所用全部压载水及洗舱水的接收设备并符合所有下述条件时，本条第一款的规定才能适用：
（一）除本附则第十一条中所规定的各项例外外，全部压载水（包括清洁压载水）及洗舱残余物，均留存船上并驳入接收设备，同时本条第三款所述油类记录簿补录中相应各栏的记载均经港口国主管当局签证；
（二）主管当局和本条第一款第（一）或（二）项中所述的港口国的政府之间已就使用现有油轮进行特定贸易达成了协议；
（三）按本附则有关规定在上述港口、装卸站所设置的接收设备，就本条规定而言，其足够性已由这些港口、装卸站所在地的本议定书签字国政府予以认可；以及
（四）在国际防止油污证书上已签注该油轮仅从事该项特定贸易。
三、凡从事特定贸易的油轮，均应备有本附则附录Ⅲ的补录３中所列的对本附则第二十条中所述油类记录簿的补录一份。该补录应永久附于油类记录簿之后。
第十三条丁具有特殊压载布置的现有油轮
一、如果一艘现有油轮的构造或操作方式，使其在任何时候均能符合本附则第十三条第二款所述的吃水和吃水差的要求而无需使用压载水时，则该油轮应被视为符合本附则第十三条第七款中所述的专用压载舱的要求，但应符合所有的下述条件：
（一）操作程序及压载布置是经主管机关认可的；
（二）如果吃水与吃水差的要求系通过某种操作程序而得到满足，在主管机关与签订本议定书的有关港口国政府之间已达成了协议；
（三）在国际防止油污证书上已签注该油轮是采用特种压载布置的。
二、除天气情况非常严重的少数航次，船长认为必需在货油舱中加装额外压载水以保证船舶安全外，决不得在货油舱中装载压载水。这种额外压载水，应按本附则第九条的规定和第十五条的要求进行处理和排放，并应将这一情况记入本附则第二十条所述的油类记录簿。
三、凡按本条第一款第（三）项规定对证书进行了签注的主管机关，应将该证书的各项细节通知海协组织，以便周知本议定书的各签字国。
第十三条戊专用压载舱的保护位置
一、在每艘载重量为２０，０００吨及２０，０００吨以上的新原油油轮和每艘载重量为３０，０００吨及３０，０００吨以上的新成品油轮中，所需提供符合本附则第十三条要求容量的位于货油舱长度范围内的专用压载舱，应按本条第二、三及四款的要求进行布置，以提供一种在万一发生搁浅或碰撞时防止油类外流的保护措施。
二、在货油舱长度（Ｌｔ）范围之内的专用压载舱以及非油舱的处所，其布置应符合下述的要求：
ΣＰＡｃ＋ΣＰＡｓ≥Ｊ〔Ｌｔ（Ｂ＋２Ｄ）〕
式中：ＰＡｃ=每一专用压载舱或非油舱处所按型尺度在舷侧的投影面积（平
方米）
ＰＡｓ=每一上述的舱或处所按型尺度在船底的投影面积（平方米），
Ｌｔ=货油舱区前后末端之间的长度（米），
Ｂ=本附则第一条第二十一款中所规定的船舶最大宽度（米），
Ｄ=在船中处从龙骨板上边量至干舷甲板船侧处横梁上边的垂直距离（米
）。对舷缘为圆弧形的船舶，型深应量至甲板型线与舷侧壳板型线引伸的
交点，即将舷缘视为方角形的设计。
Ｊ=对载重量为２０，０００吨的油轮，为０．４５；对载重量为２０
０，０００吨及２００，０００吨以上的油轮为０．３０，但尚可依照本
条第三款的规定。对载重量为中间数值时，“Ｊ”值按内插法求得。
本款所用的符号，凡在本条中出现时，其含义与本款所规定者同。
三、对载重量为２００，０００吨及２００，０００吨以上的油轮，“Ｊ”值可减小如下：
Ｏｃ＋Ｏｓ
减小的Ｊ=〔Ｊ－（ａ－－－－－－－－〕或０．２，以较大者为准。
４０Ａ
式中：ａ=对于载重量为２００，０００吨的油轮，为０．２５
ａ=对于载重量为３００，０００吨的油轮，为０．４０
ａ=对于载重量为４２０，０００吨及４２０，０００吨以上的油轮，
为０．５０
对载重量为中间值的，“ａ”值按内插法求得。
Ｏｃ=见本附则第二十三条第一款（一）项的规定，
Ｏｓ=见本附则第二十三条第一款（二）项的规定，
ＯＡ=见本附则第二十四条第二款规定许可的油流出量。
四、在确定专用压载舱及非油舱处所的“ＰＡｃ”和“ＰＡｓ时，适用下述规定：
（一）伸展到船侧全深的或从甲板伸展至双层底内底板的每一边舱或处所的最小宽度，应不小于２米。该宽度应自船侧向中心线垂直计量。如宽度小于２米，则在计算保护面积“ＰＡｃ”时，对该边舱或处所应不予考虑；
（二）每一双层底舱或处所的最小垂直深度，应为Ｂ／１５或２米，以较小者为准。如深度小于此值，则在计算保护面积“ＰＡｓ”时，对该底舱或处所应不予考虑。
对边舱及双层底舱最小宽度与深度的计量，应避开舭部，同时，对最小宽度的计量，还应避开任何圆弧形的舷缘部分。
第十四条
－－不变。
第十五条
在本条原条文中，将提到国际防止油污证书处的“（１９７３）”删去。
第十六条与第十七条
－－不变。
第十八条油轮的泵、管系和排放布置
第一至四款－－不变。
在原条文之后增加下列两款：
五、凡需设置专用压载舱或装设原油洗舱系统的新油轮，应符合下述要求：
（一）其所装设的油管的设计与安装，应使管路中留存的油量减至最低限度。
（二）应设有能在卸货完毕时将所有货油泵和所有油管泄空的装置，必要是时可连接于货舱残油清扫装置。管路及泵的排出物，应能被排往岸上及被排至一货油舱或一污油水舱。对于排经岸上，应有为此而专设的一条小直径的管路，并连接于货油支管阀门的向舷外的一侧。
六、凡需设置专用压载舱或装设原油洗舱系统或采用清洁压载舱的现有原油油轮，均应符合本条第五款第（二）项的规定。
第十九条－－不变。
第二十条在本条原条文中，将提到国际防止油污证书处的“（１９７３）”删去。
第二十一条至第二十五条－－不变。
附录Ⅰ油类名单
不变
附录Ⅱ证书格式
原证书格式更改如下：
国际防止油污证书
经＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿政府授权，由
￣￣￣￣￣￣（国家全名）（按１９７３年国际防止船舶造成污染公约１９￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣７８年议定书授权的人员或机构全名）
根据１９７３年国际防止船舶造成污染公约１９７８年议定书的规定发给船舶种类：
────────┬──────────┬────────┬───────
船名 │船舶编号 │船籍港 │总吨位
│或呼号 │ │
────────┼──────────┼────────┼───────
│ │ │
────────┴──────────┴────────┴───────
原油油轮
成品油轮
原油／成品油运输船
属于上述议定书附则Ⅰ第二条第二款规定的设有货油舱的非油轮船舶
上述各类以外的船舶建造或重大改建合同签订日期＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿安放龙骨或船舶处于相应建造阶段的日期或重大改建的开始日期交船或重大改建完工日期＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
第一部分所有船舶
本船备有：
对于４００总吨及４００总吨以上的船舶
（一）油水分离设备（能产生含油量不超过１００ｐｐｍ的流出物）
（二）滤油装置（能产生含油量不超过１００ｐｐｍ的流出物）对于１０，０００总吨及１０，０００总吨以上的船舶：
（三）排油监控系统（在上述（一）或（二）外，需增设的）或
（四）油水分离设备和滤油装置（能产生含油量不超过１５ｐｐｍ的流出物）以代替上述的（一）或（二）。
根据上述议定书附则Ⅰ第二条第二款和第二条第四款第（一）项准予免除的项目：
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
备注：
对现有船舶的签证
兹证明本船设备现已符合１９７３年国际防止船舶造成污染公约１９７８年议定书对现有船舶的要求
签字＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（经正式授权的官员签字）
地点＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
日期＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（主管当局盖章或硬印）
第二部分油轮
───────────────┬──────────┬─────────
船舶载货容积 │船舶载重量 │船舶长度
（平方米） │（公吨） │（米）
───────────────┼──────────┼─────────
│ │
───────────────┴──────────┴─────────
兹证明本船的构造和设备，以及操作条件系按照下列规定：
一、本船的构选
（一）需按照，同时也符合
（二）不需按照
（三）不需按照，但符合上述议定书附则Ⅰ第二十四条的要求
二、本船的构造
（一）需按照，同时也符合
（二）不需按照
上述议定书附则Ⅰ第十三条戊的要求。
三、本船：
（一）需按上述议定书附则Ⅰ第十三条设置专用压载舱，并符合该条的要求。
（二）不需按上述议定书附则Ⅰ第十三条设置专用压载舱。
（三）不需按上述议定书附则Ⅰ第十三条设置专用压载舱，但符合该条要求。
（四）按照上述议定书附则Ⅰ第十三条丙或第十三条丁的规定并在本证书第三部分载明，免除上述议定书附则Ⅰ第十三条的要求。
（五）装有符合上述议定书附则Ⅰ第十三条乙规定的使用原油清洗的货油舱清洗系统，以代替设置专用压舱。
（六）设有符合上述议定书第十三条甲规定的清洁压载舱，以代替设置专用压载舱或使用原油清洗的货油舱清洗系统。
四、本船：
（一）需按上述议定书附则Ⅰ第十三条第六款要求装设使用原油清洗的货油舱清洗系统，并符合该款的要求。
（二）不需按上述议定书附则Ⅰ第十三条第六款要求装设使用原油清洗的货油舱清洗系统。
专用压载舱
专用压载舱分布如下：
──────┬───────────┬────────┬────────
舱 │容积（立方米） │舱 │容积（立方米）
──────┼───────────┼────────┼────────
│ │ │
──────┴───────────┴────────┴────────
清洁压载舱
本船按照上述议定书附则Ⅰ第十三条甲的要求，采取清洁压载舱的办法，直至＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿（日期）为止。
清洁压载舱经指定如下：
───────┬──────────┬───────┬─────────
舱 │容积（立方米） │舱 │容积（立方米）
───────┼──────────┼───────┼─────────
│ │ │
───────┴──────────┴───────┴─────────
手册
兹证明本船备有：
（一）符合上述议定书附则Ⅰ第十三条甲规定的有效的《清洁压载舱操作手册》。
（二）符合上述议定书附则第十三条乙规定的有效的《原油洗舱操作与设备手册》。
证明上述手册有效
签字＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（经正式授权的官员签字）
地点＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
日期＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（主管当局盖章或硬印）
证明上述手册有效
签字＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（经正式授权的官员签字）
地点＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
日期＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（主管当局盖章或硬印）证明上述手册有效
签字＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（经正式授权的官员签字）
地点＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
日期＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（主管当局盖章或硬印）
证明上述手册有效
第三部分免除
兹证明本船：
（一）按照上述议定书附则Ⅰ第十三条丙的规定，仅从事于＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿与＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿之间的贸易；或
（二）按照上述议定书附则Ⅰ第十三条丁的规定，采用特殊压载布置。
因而免除上述议定书附则Ⅰ第十三条的要求。
签字＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（经正式授权的官员签字）
地点＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
日期＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿（主管当局盖章或硬印）
兹证明：
本船已按照１９７３年国际防止船舶造成污染公约１９７８年议定书附则Ⅰ第四条的规定，进行了检验。
检验结果表明，本船的结构、设备、各种系统、附件布置和材料及其状况，在各方面均属合作，且本船符合上述议定书附则Ⅰ的可适用的要求。
本证书有效至＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿止，但每隔＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿要进行期间检验。
１９＿＿＿＿＿年＿＿＿＿＿＿月＿＿＿＿＿＿＿日发于＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（发证地点）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（经正式授权的官员签字）
（主管当局盖章或硬印）
期间检验
兹证明，按照１９７３年国际防止船舶造成污染公约的１９７８年议定书附则Ⅰ第四条第一款第（三）项要求进行期间检验表明，本船及其状况符合该议定书的有关规定。
签字＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（经正式授权的官员签字）
地点＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
日期＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
下次期间检验日期＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（主管当局盖章或硬印）
签字＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（经正式授权的官员签字）
地点＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
日期＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（主管当局盖章或硬印）
签字＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（经正式授权的官员签字）
地点＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
日期＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（主管当局盖章或硬印）
附录Ⅲ油类记录簿格式
对原有的格式，应增补下列的油类记录簿补充格式：
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
补录１采用清洁压载舱的油轮的油类记录簿补充格式
船名＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
船舶编号或呼号＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
载货总容量＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿立方米
清洁压载舱总容量＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿立方米
下列各舱经指定为清洁压载舱：
───────┬───────────┬──────┬─────────
舱 │容积（立方米） │舱 │容积（立方米）
───────┼───────────┼──────┼─────────
│ │ │
───────┴───────────┴──────┴─────────
注：本补录内规定的期间，应与油类记录簿内规定的期间相一致。
一、清洁压载舱的压载
────┬──────────────────────┬──┬──┬──
101 │压载舱的编号 │ │ │
────┼──────────────────────┼──┼──┼──
102 │用于冲洗的水或港口压载水装入清洁压载舱 │ │ │
│日期和当时的船位 │ │ │
────┼──────────────────────┼──┼──┼──
103 │泵及管路中留存物冲洗至污油水舱 │ │ │
│的日期和当时的船位 │ │ │
────┼──────────────────────┼──┼──┼──
104 │补充压载水装入清洁压载舱的日期 │ │ │
│和当时的船位 │ │ │
────┼──────────────────────┼──┼──┼──
│关闭①通向污油水舱的阀门②通向货油舱的阀 │ │ │
105 │门③其他影响清洁压载水系统的阀门的日期、 │ │ │
│时间及当时的船位 │ │ │
│ │ │ │
────┼──────────────────────┼──┼──┼──
106 │船上所装清洁压载水数量 │ │ │
────┼──────────────────────┼──┼──┼──
107 │排放舱编号 │ │ │
│ │ │ │
────┼──────────────────────┼──┼──┼──
108 │开始将清洁压载水排入①海中或②接收设备的 │ │ │
│日期、时间及当时的船位 │ │ │
────┼──────────────────────┼──┼──┼──
109 │向海中排放结束的日期，时间及当时的船位 │ │ │
│ │ │ │
────┼──────────────────────┼──┼──┼──
110 │排入①海中或②接收设备的数量 │ │ │
────┼──────────────────────┼──┼──┼──
111 │压载水在排放前是否曾经检查有无 │ │ │
│油污？ │ │ │
│ │ │ │
────┼──────────────────────┼──┼──┼──
112 │在排放过程中是否曾用油分浓度计 │ │ │
│进行监测？ │ │ │
│ │ │ │
────┼──────────────────────┼──┼──┼──
113 │在排放前或在排放过程中，压载水有 │ │ │
│无油污的迹象？ │ │ │
│ │ │ │
────┼──────────────────────┼──┼──┼──
114 │装货后冲洗泵及管路的日期，时间及 │ │ │
│当时的船位 │ │ │
│ │ │ │
────┼──────────────────────┼──┼──┼──
│关闭①通向污油水舱②通向货油舱③其他 │ │ │
115 │影响清洁压载水系统的阀门的日期、时间 │ │ │
│及当时的船位 │ │ │
────┼──────────────────────┼──┼──┼──
116 │驳入污油水舱的污染水数量（写明污油 │ │ │
│水舱的编号） │ │ │
│ │ │ │
────┴──────────────────────┴──┴──┴──
下列具名人证明，除以上所述外，在对清洁压载舱进行压载完毕时，所有的通海阀门、货油舱和管路的连接阀门，以及各舱之间的连接阀门或互通阀门均已关紧。
填写日期＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿作业负责驾驶员＿＿＿＿＿＿＿＿＿
船长＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
二、清洁压载水的排放
下列具名人证明，除以上所述外，在清洁压载水排放结束时，所有的通海阀门，向舷外排放的阀门、货油舱和管路的连接阀门，以及各舱之间的连接阀门或互通阀门均已关紧、同时，在清洁压载水排放结束时，指定用于清洁压载水作业的泵与管路也已适当地予以清洗。
填写日期＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿作业负责驾驶员＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
船长＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
补录２采用原油洗舱办法的油轮的油类记录簿补充格式
船名＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
船舶编号或呼号＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
载货总容量＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿立方米
航次自＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿到＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（港名）（日期）（港名? ? （日期）
注：本补录内规定的期间，应与油类记录簿内规定的期间相一致。
经原油清洗的货油舱，应为上述议定书第十三条乙第五款第（一）项要求的《操作与设备手册》中所指定者。
每一个经油洗或水涮的舱应单独填写一栏。
一、原油洗舱
───┬───────────────────────┬──┬──┬──
201 │进行原油洗舱的日期及港口名称，如在两个 │ │ │
│卸货港之间进行洗舱，则写明船位 │ │ │
───┼───────────────────────┼──┼──┼──
202 │油洗的货舱编号 │ │ │
───┼───────────────────────┼──┼──┼──
203 │使用洗舱机的编号 │ │ │
───┼───────────────────────┼──┼──┼──
204 │开始洗舱的①日期和时间，②液面上部空间 │ │ │
───┼───────────────────────┼──┼──┼──
205 │采用的洗舱方式 │ │ │
───┼───────────────────────┼──┼──┼──
206 │洗舱管路的压力 │ │ │
───┼───────────────────────┼──┼──┼──
207 │洗舱完毕或终止的①日期和时间，②液面上部空间 │ │ │
───┼───────────────────────┼──┼──┼──
208 │备注 │ │ │
───┴───────────────────────┴──┴──┴──
上述各舱已按《操作和设备手册》中规定的程序清洗，并确认洗舱完毕后舱内干燥。
填写日期＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿作业负责驾驶员＿＿＿＿＿＿＿＿＿
船长＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
二、舱底的水涮和冲洗
───┬───────────────────────┬──┬──┬──
209 │进行水涮或冲洗的日期和船位 │ │ │
───┼───────────────────────┼──┼──┼──
210 │舱的编号和日期 │ │ │
───┼───────────────────────┼──┼──┼──
211 │用水量 │ │ │
───┼───────────────────────┼──┼──┼──
│污水驳入： │ │ │
212 │①接收设备 │ │ │
│②污油水舱（注明污油水舱编号） │ │ │
───┴───────────────────────┴──┴──┴──
填写日期＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿作业负责驾驶员＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
船长＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
补录３从事特定贸易油轮的油类记录簿补充格式
船名＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
船舶编号或呼号＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
总载货量＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿立方米
为满足本议定书附则Ⅰ
第十三条第二款和第三款
所需要的总压载水量＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿立方米
航次自＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿到＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（港名）（港名）
注：本补录内规定的期间应与油类记录簿内规定的期间相一致。
一、压载水的加装
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301 │压载舱编号 │ │ │
───┼───────────────────────┼──┼──┼──
302 │压载的日期和船位 │ │ │
───┼───────────────────────┼──┼──┼──
303 │装入压载水的总量（立方米） │ │ │
───┼───────────────────────┼──┼──┼──
304 │计算压载水量的方法 │ │ │
───┼───────────────────────┼──┼──┼──
305 │备注 │ │ │
───┼───────────────────────┼──┼──┼──
306 │作业负责驾驶员签名的日期 │ │ │
───┼───────────────────────┼──┼──┼──
307 │船长签名和日期 │ │ │
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二、船内压载水的重新配置
───┬───────────────────────┬──┬──┬──
308 │重新配置的原因 │ │ │
───┼───────────────────────┼──┼──┼──
309 │作业负责驾驶员签名和日期 │ │ │
───┼───────────────────────┼──┼──┼──
310 │船长签名和日期 │ │ │
───┴───────────────────────┴──┴──┴──
三、压载水排放至接收设备
───┬───────────────────────┬──┬──┬──
311 │压载水排放的日期和港口 │ │ │
───┼───────────────────────┼──┼──┼──
312 │接收设备的名称 │ │ │
───┼───────────────────────┼──┼──┼──
313 │排放压载水的总量（立方米） │ │ │
───┼───────────────────────┼──┼──┼──
314 │计算压载水量的方法 │ │ │
───┼───────────────────────┼──┼──┼──
315 │作业负责驾驶员签名和日期 │ │ │
───┼───────────────────────┼──┼──┼──
316 │船长签名日期 │ │ │
───┼───────────────────────┼──┼──┼──
317 │港口当局的官员签名盖章和日期 │ │ │
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附则Ⅱ控制散装有毒液体物质污染规则
不变
附则Ⅲ防止海运包装或集装箱、可移动罐柜或公路和铁路槽罐装车有害物质污染规则
不变
附则Ⅳ防止船舶生活污水污染规则
不变
附则Ｖ防止船的垃圾污染规则不变
附件：
目录
１９７３年国际防止船舶造成污染公约
议定书Ⅰ关于涉及有害物质事故报告的规定
议定书Ⅱ仲裁
附则Ⅰ防止油污规则
附录Ⅰ油类名单
附录Ⅱ证书格式国际防止油污证书（１９７３）
附录Ⅲ油类记录簿格式
附则Ⅱ控制散装有毒液体物质污染规则
附录Ⅰ有毒液体物质的分类准则
附录Ⅱ散装运输的有毒液体物质名单
附录Ⅲ散装运输的其它液体物质名单
附录Ⅳ散装运输有毒液体物质船舶货物记录簿
附录Ⅴ证书格式国际防止散装运输有毒
液体物质污染证书（１９７３）
附则Ⅲ防止海运包装或集装箱、可移动罐柜
或公路和铁路槽罐车装有害物质污染
规则
附则Ⅳ防止船舶生活污水污染规则
附录证书格式国际防止生活污水污染
证书（１９７３）
附则Ⅴ防止船舶垃圾污染规则
１９７３年国际防止船舶造成污染公约
各缔约国，
认识到有保护整个人类环境特别是海洋环境的需要；
认识到船舶故意地、随便地或意外地排放油类和其他有害物质，是造成污染的一项重大来源；
也认识到主要为保护环境而缔结的第一个多边协议１９５４年国际防止海上油污公约的重要性和该公约在防止海洋和沿海环境污染方面所作出的重大贡献；
本着彻底消除有意排放油类和其他有害物质而污染海洋环境并将这些物质的意外排放减至最低限度愿望；
考虑到达到这一目的的最好办法是制订一些不限于油污的具有普遍意义的规则；
经协议如下：
第一条本公约的一般义务
一、各缔约国保证实施其承担义务的本公约及其附则的各项规定，以防止由于违反公约排放有害物质或含有这种物质的废液而污染海洋环境。
二、除另有明文规定者外，凡引用本公约即同时构成引用其议定书及各附则。
第二条定义
除另有明文规定者外，就本公约而言：
一、“规则”系指载于本公约附则中的规则。
二、“有害物质”系指任何进入洗涤后易于危害人类健康、伤害生物资源和海洋生物，损害休憩环境或妨害对海洋的其他合法利用的物质，并包括应受本公约控制的任何物质。
三、（一）“排放”一词当与有害物质或含有这种物质的废液而言，系指不论由于何种原因所造成的船舶的排放，包括任何的逸出、处理、溢出、渗漏、泵出、冒出或排空；
（二）“排放”一词不包括下列情况：
１．１９７２年１１月１３日在伦敦签订的防止倾倒废弃物和其他物质污染海洋公约所指的倾倒；或
２．由于对海底矿物资源的勘探、开发及与之相关联的近海加工处理所直接引起的有害物质的排放；或
３．为减少或控制污染的合法科学研究而进行的有害物质排放。
四、“船舶”系指在海洋环境中运行的任何类型的船舶，包括水翼船、气垫船、潜水船、水上船艇和固定的或浮动的工作平台。
五、“主管机关”系指船舶在其管辖下进行营运的国家政府。就有权悬挂某一国家国旗的船舶而言，主管机关即为该国的政府。对于沿海国家为勘探和开发其自然资源行使主权，在邻接于海岸的海底及其底土从事勘探和开发的固定或浮动平台而言，主管机关即为该有关沿海国家的政府。
六、“事故”系指涉及实际或可能将有害物质或含有这种物质的废液排放入海的事件。
七、“组织”系指政府间海事协商组织。
第三条适用范围
一、本公约适用于：
（一）有权悬挂一缔约国国旗的船舶；和
（二）无权悬挂一缔约国的国旗但在一缔约国的管辖下进行营运的船舶。
二、本条中的任何规定，均不得解释为减损或扩大缔约国根据国际法为勘探和开发自然资源对于邻接其海岸的海底及其海底土的主权。
三、本公约不适用于任何军舰、海军辅助船舶或其他国有或国营并暂时只用于政府非商业性服务的船舶。但每一缔约国应采取不损害其所拥有或经营的这种船舶的操作或操作性能的适当措施，以保证这种船舶在合理和可行的范围内按本公约的规定行事。
第四条违章
一、任何违反本公约要求的事件，不论其发生在何处，根据有关船舶主管机关的法律，应予禁止，并有相应的制裁措施，如果该主管机关获悉是项违章事件，并确信有充分的证据对被声称的违章事件提出诉讼，则应按照其法律使这种诉讼尽速进行。
二、在任一缔约国管辖区域以内的任何违反本公约要求的事件，根据该缔约国的法律，应予禁止，并有相应的制裁措施。每当发生这种违章事件时，该缔约国便应：
（一）使有关部门按其法律提出诉讼；或
（二）将其可能掌握的关于已发生违章事件的情况和证据，提交该船的主管机关。
三、如有关某一船舶违反本公约事件的情况和证据已提交该船的主管机关，则该主管机关应迅速将其所采取的行动通知提供上述情况和证据的缔约国和本组织。
四、缔约国的法律按照本条要求所规定的处罚，其严厉程序应足以止对本公约的违犯，并且不论此类事件发生在何处，其处罚均应同样严厉。
第五条证书和检查船舶的特殊规定
一、除本条第二款的规定外，对于根据一缔约国授权按照规则的各项规定所颁发的证书，其他缔约国应予承认，并视为在本公约涉及的全部范围内与他们自己所颁发的证书具有同等的效力。
二、凡按照规则规定需要持有证书的船舶，当其在一缔约国所管辖的港口或近海装卸站时，应接受该缔约国正式授权的官员的检查。任何这种检查，应以核实船上是否备有有效的证书为限，除非有明显的理由认为该船或其设备的条件实质上不符合证书所载的情况。在这种情况下，或者船舶未备有有效的证书，那末，执行检查的缔约国应采取步骤，务使该船的出海对海上环境不致产生不当的危害威胁，才准其开航。但是，该缔约国可允许这种船离开港口或近海装卸站而驶往可供使用的最近的适当修船厂。
三、如果一缔约国对于一艘外国船舶由于其不符合本公约的规定而拒绝其进入他所管辖的港口或近海装卸站，或对之采取任何行动，则该缔约国应立即通知该船船旗国的领事或外交代表，如无此可能，则应立即通知该船的主管机关。在拒绝进港或采取上述行动前，该缔约国可要求与该船的主管机关进行协商。如船舶未按规则的规定备有有效的证书。也应通知主管机关。
四、对于非本公约缔约国的船舶，必要时缔约国应运用本公约的一些要求，以保证不给予这些船舶较为优惠的待遇。
第六条违章事件的侦查和本公约的实施
一、各缔约国应运用一切适当而切实可行的侦查和环境监测措施，适当的报告程序和证据积累，在对违章事件的侦查和本公约的实施方面进行合作。
二、凡适用本公约的船舶，在一缔约国的任何港口或近海装卸站，可受到该缔约国委派或授权的官员的检查，以核实该船是否违反规则的规定而排放了任何有害物质。如检查表明是违反本公约的事件，则应将一份报告送请主管机关采取适当行动。
三、任何缔约国如有关于该船违反规则规定排放了有害物质或含有这种物质的废液的证据，应提供给主管机关。如属可行，该缔约国的主管当局应将此项所声称的违章事件通知该船船长。
四、在收到这种证据后，被通知的主管机关应对此事进行调查，并可要求该缔约国对所声称的违章事件提供进一步的或更完善的证据。如果该主管机关确信有充分的证据可对所声称的违章事件提出诉讼，则应使这种诉讼按其法律尽速进行。该主管机关应将所采取的行动，迅速通知报告此项所声称的违章事件的缔约国和海协组织。
