温州市交通局： 你局《关于转报瓯海泽雅镇源口至林岙公路改建工程初步设计文件的请示》（温交〔2010〕67号）悉。2010年1月18日，我厅委托省公路局主持召开了该项目的初步设计审查会议。现将审查专家组意见印发给你局，请据此继续推进前期工作，抓紧办理相关审批手续。 附件：温州瓯海泽雅镇源口至林岙公路改建工程概算核定表（略）
二○一○年五月四日
（联系人：陆水军，电话：0571-87813813）
温州瓯海泽雅镇源口至林岙公路改建工程初步设计审查专家组意见
2010年1月18日，省公路局在温州市主持召开了瓯海区泽雅镇源口至林岙公路改建工程的初步设计审查会议。参加会议的有温州市、瓯海区等有关单位的代表共35人，并成立了专家组（名单附后）。与会代表听取了设计单位温州市交通规划设计研究院关于该项目的初步设计情况介绍后，踏勘了路线重点路段，并进行了认真讨论。现将该项目审查的主要意见综述如下：
一、路线走向及工程规模
赞同本项目起点为源口大桥东向桥头，与泽雅大道相接，路线基本沿瓯湖公路改建，经陈垟山村、雷锋村、麻芝川，终点为林岙村车站，路线长5.72公里，其中小桥26延米/2座。
其路线走向和工程规模基本符合“工可”批复意见。
二、技术标准
赞同本项目按原交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB01 -2003）中的二级公路技术标准设计，设计速度40公里/小时，考虑到结合城市道路功能，路基宽10-12米，行车道宽2×3.5米。桥涵与路基同宽，桥梁设计荷载公路-Ⅱ级；路面设计标准轴载BZZ-100；小桥及路基设计洪水频率1/50。
其余技术指标应满足相应技术标准规定与要求。
三、路线
（一）原则赞同初步设计提出的路线走向及起、终点位置。请进一步做好起点、终点与相接公路的衔接设计，以利路线衔接顺适。
（二）K0＋587～K2＋258段，设计提供了2个路线方案比较：推荐新线方案（A1方案），起点位于K0＋587，在李降垟村前绕开老路沿戌浦江边展线至雷锋村与老路衔接，路线全长1.671公里，该方案征用土地36.8亩，拆迁房屋383平方米，造价约2445.2万元；比较线老路方案（B1方案），起点位于K0＋587，沿老路左侧拓宽至雷锋村与A方案相接，路线全长1.658公里，该方案征用土地21.8亩，拆迁房屋2739平方米，工程造价2492.6万元。经综合技术经济比较， A1方案具有线性指标高，拆迁量少，有利于泽雅镇规划，赞同设计推荐的新线方案（A1方案）。
（三）起点至K1＋700段纵坡0.3%，不利于排水，建议适当调整纵坡。
（四）老路拓宽路段建议尽可能单侧拼宽。
四、路基、路面
（一）赞同初步设计提出的路基横断面布置形式及一般路基设计原则。
（二）为做好本项目与城镇及有关规划衔接，建议尽可能降低路基填土高度，以节约土地，降低造价。
（三）建议做好沿溪路段挡墙的防冲刷设计，并做好高挡墙稳定性验算。冲刷路段挡墙浆砌基础建议改为片石混凝土。
（四）建议做好本项目与两座老桥交叉口的标高处理。
（五）赞同面层采用设计推荐的沥青砼路面，路面面层采用4厘米厚AC-13C型沥青砼＋6厘米厚AC-20C型沥青砼，基层、底基层采用不同水泥剂量水泥稳定碎石；老路补强路段路面面层采用4厘米厚AC-13C型沥青砼＋6厘米厚AC-20C型沥青砼，下设15-20厘米水泥稳定碎石基层。
五、桥涵
（一）赞同桥梁上部结构采用10-16米跨径预应力砼空心板，建议设计单位对预应力空心板梁采用大绞缝。赞同桥梁下部结构采用重力式U型桥台。
（二）建议进一步复核桥梁的设计洪水位，合理确定桥梁标高。
（三）补充桥梁地质钻探资料。
（四）桥头台背设计采用级配碎石、水密法施工有矛盾，建议改为砂砾填筑。
（五）进一步核查并确定涵洞位置、标高、孔径及构造形式。
六、交叉工程及其它
（一）请设计单位根据交叉口交通量情况，优化主要平面交叉设计，并作好与其他乡镇道路的衔接设计。
（二）补充本项目港湾式公交停靠站的设计。
（三）补充边通车边施工路段的施工组织设计。
七、请设计单位根据上述专家组意见进一步调整和优化设计，编制补充设计文件。
八、建议瓯海区政府进一步协调好国土、城建、规划、水利、环保等有关部门和泽雅镇政府，做好相关工作，以利工程顺利实施。
九、本项目建设工期为18个月。
