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成渝和成贵客运专线公司筹备组： 你单位报来的《关于报请批复新建铁路成都至重庆客运专线斑竹林双线特大桥涉河建设方案及防洪评价报告的函》（成渝和成贵筹函〔2010〕8号）收悉。2010年1月16日，我局总工办组织有关专家进行了评审。报告编制单位――长江委长江上游水文水资源勘测局与重庆三峡水电建筑勘察设计研究院根据专家评审意见进行了修改，并于2010年1月28日向我局报送了《新建铁路成都至重庆客运专线斑竹林双线特大桥涉河建设方案及防洪评价报告》（报批稿）。根据河道管理有关法律法规和专家评审意见，现将该工程涉河建设方案批复如下： 一、原则同意建设新建铁路成都至重庆客运专线斑竹林双线特大桥工程。桥梁所在区域河道洪水影响评价标准选取10年一遇，桥梁设计洪水标准100年一遇，校核洪水标准300年一遇，满足有关防洪标准要求。新建大桥左右支沟桥梁最低底板高程385.81m，均高于左、右支沟大桥断面100年一遇设计洪水位382.76m、382.72m和300年一遇洪水位383.24m、383.19m，满足自身防洪标准要求。 二、基本同意《报告》中的工程建设方案和结构型式。 斑竹林双线大桥位于荣昌县盘龙镇长林村石燕河左、右支沟河，全长601.08m，桥梁结构形式和孔跨布置为18×32m简支梁，布置桥墩（台）19个，10年一遇洪水位以下，左支沟有4个桥墩，即14#、15#、16#及17#，右支沟有5个桥墩，即3#、4#、5#、6#及7#；各桥墩迎水面均为圆端型，桥墩结构尺寸形式一致；底部宽2.5m，长6.0m，承台长、宽、高分别为10.4m、4.8m、2.0m，整体均置于河床面之下，并采用钻孔桩基础。 工程控制点坐标如下： 大桥中心控制点坐标（北京坐标）