温州市交通局：
2009年10月23日，我厅委托省公路局主持召开了温州瓯海泽雅镇源口至林岙公路改建工程可行性研究报告评审会议。现将专家组意见印发给你局，请据此继续推进前期工作，抓紧办理相关专项审批手续。
浙江省交通运输厅办公室
（代章）
二○○九年十二月二十九日
（代章）
二○○九年十二月二十九日
（联系人：陈立异，电话：0571－87813814）
温州瓯海泽雅镇源口至林岙公路改建工程可行性研究报告专家组评审意见
根据省交通运输厅《关于组织温州瓯海泽雅镇源口至林岙公路改建工程可行性研究报告评审的通知》（浙交会〔2009〕310号），2009年10月23日，省公路局在杭州市主持了温州瓯海泽雅源口至林岙段公路改建工程可行性研究报告评审会议。参加会议的有省、温州市、瓯海区有关单位的领导、专家和代表，并组成专家组（名单附后）。与会代表听取了编制单位温州市交通规划设计研究院对该项目“工可”报告的介绍，并进行了认真讨论。现将专家组意见综述如下：
一、对“工可”报告的评价
本项目的“工可”报告根据交通部颁发的《水运、公路建设项目工程可行性研究报告编制办法》编制，文本格式基本规范，内容基本齐全，基本达到了报告研究的深度。
二、工程建设的必要性
瓯海区泽雅源口至林岙公路为温州、瓯海城区连接瓯海西部乡镇的主要县道公路之一，向西连接了泽雅镇和五凤垟、北林垟、西岸三个乡办事处，目前该路段仅为四级及等外公路。随着当地经济的发展，交通需求不断增长，现有公路已难以满足交通量增长的要求，在交通高峰期经常发生拥堵。该项目的实施，符合我省“推进三大建设，打造畅通浙江”和“建设大路网、打造五型路”的要求，也符合温州市、瓯海区公路建设规划，对完善瓯海区的公路路网、提高该路段的通行能力、促进区域经济社会和旅游业发展、推进区域城镇化进程具有重要意义。因此，该项目的建设是必要的。
三、交通量的发展预测
专家组认为“工可”报告采用“四阶段法”对交通量发展的预测方法基本可行，预测结果基本可信，可作为经济评价和技术标准采用的依据。
四、路线走向和工程规模
该项目起点位于瓯海区源口，与泽雅大道交叉处相接，经陈垟山村、雷峰村、麻芝川，终点为林岙村车站，路线长约5.7公里。
五、工程技术标准
根据交通量预测结果和功能定位，该项目按交通部颁《公路工程技术标准》（jtg b01－2003）中的按二级公路标准建设，设计速度40公里/小时，考虑到沿线的慢车较多，路基宽度采用10米（局部过镇村路段可采用适当加宽）。
桥涵应满足公路建筑限界要求，设计荷载公路-ⅱ级。其余技术指标应符合相应技术标准、规范的要求。
六、经济评价
专家组认为，本报告采用的经济评价方法基本可行，该项目建成后对沿线区域的经济发展创造有利条件，具有较好的社会效益。各项指标分析表明其经济评价也是可行的。
七、问题与建议
（一）关于路线总体走向方案。专家组原则赞同设计推荐的路线起、终点位置和总体走向。
（二）对于局部路线方案比选。
1．对于起点李降垟段约1.6公里。设计单位提供了a1、b1共2个方案比选。a1路线选择新线，房屋拆迁数量较少，线型较好，专家组原则赞同设计推荐的a1方案，但应与水利部门衔接，妥善处理好与防洪提的关系。
2．k4附近约1公里路段，设计单位提供了a2、b2共2个方案比选，a2方案沿溪选择新线，改善了原路线线形和行车条件，专家组原则赞同设计推荐的a2方案。
3．下阶段需进一步优化路线的平纵面设计，以减少路基土石方数量，降低工程造价。
4．下阶段应妥善处理好该项目起、终点与主要相关道路的交叉方案设计。
5．请在下阶段做好全线特别是沿溪路段以及桥位处的水文和工程地质勘察工作，进一步优化沿溪路段的防护和桥梁基础设计，确保结构安全、合理。
6．专家组原则赞同该项目采用沥青混凝土路面，建议在初步设计阶段对路面结构层厚度作进一步技术经济比选。
7．建议补充沿线的港湾式停靠站设计方案。
8．建议补充完善环境影响评价和水土保持方案的有关内容。
9．请瓯海区政府协调好国土、水利、规划、环保、农业等有关部门及沿线乡镇的有关事宜，以利工程顺利实施。
10．该项目估算总投资控制在8700万元以内。
八、请根据专家组评审意见补充完善“工可”报告后报批。
温州瓯海泽雅镇源口至林岙公路改建工程可行性研究报告评审专家组名单（略）
