龙湾区交通局：
你局《关于要求审批飞云江三桥龙湾段接线工程施工图设计文本的报告》（温龙经贸交〔2009〕55号）悉。根据省发改委《关于飞云江三桥龙湾段接线工程初步设计批复的函》（省发改设计〔2009〕141号）确定的建设规模、技术标准、总投资和工期，上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司完成了该项目的施工图设计，浙江公路水运工程咨询公司对施工图进行了初审。2009年10月31日，龙湾区交通局在杭州组织专家和相关部门人员对该施工图设计进行了审查，提出了专家组意见（见附件）。设计单位根据咨询单位的初审意见和审查专家组意见对该施工图设计进行了修改完善。经研究，现批复如下：
二、同意本项目按部颁《公路工程技术标准》（jtg b01-2003）中的六车道一级公路技术标准设计，设计速度100公里/小时。路基宽为48.5米，路幅布置为：中央分隔带宽18.0米（预留两车道）＋左侧路缘带2×0.75米＋行车道宽2×11.25米＋硬路肩宽2×2.5米＋土路肩宽2×0.75米。隧道净宽14.5米，净高5米。
桥涵设计汽车荷载等级：公路－i级，桥涵与路基设计洪水频率1/100。
三、同意路面面层采用5厘米ac-13c型＋7厘米ac-20c型沥青砼结构，基层采用32厘米水泥稳定碎石，底基层采用20厘米低剂量水泥稳定碎石，采用骨架密实结构振动成型法设计施工。
四、本项目共有7座中小桥，2道圆管涵，隧道281米/1座。
五、同意桥梁上部结构采用后张法预应力砼空心板梁，下部结构采用柱式墩，桩基础；桥台采用肋式桥台（桩基础）。桥面铺装采用4厘米ac-13c型＋6厘米ac-20c型沥青砼结构。
六、原则同意设计单位编制的施工图预算控制在概算范围内。
七、各参建单位应严格按批准的施工图设计文件执行，未经批准不得擅自修改。
八、请建设单位按照公开、公平、公正的原则，合理选择施工、监理单位，组织好工程的安全生产、文明施工，并督促设计单位做好施工期的服务工作，确保工程按期保质建成通车。
附件：飞云江三桥龙湾段接线工程施工图审查专家组意见
二○○九年十二月十六日
（联系人：彭文川，电话：0571-87811283）
附件
飞云江三桥龙湾段接线工程施工图审查专家组意见
2009年10月31日，龙湾区交通局在杭州组织召开了飞云江三桥龙湾段接线工程施工图审查会议，参加会议的有省公路管理局，温州市、龙湾区等有关单位的代表，并成立了专家组（名单附后）。与会代表听取了设计单位上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司关于该项目的施工图设计介绍和咨询单位浙江公路水运工程咨询公司的初审报告，认真审阅了设计文件，经充分讨论后形成了如下审查专家组意见：
一、总体评价
（一）专家组认为设计编制的飞云江三桥龙湾段接线工程施工图设计文件内容基本齐全，编制深度符合部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》规定的要求。
（二）施工图设计文件基本贯彻了初步设计批复文件的精神，批复中明确要求作进一步优化、完善的意见在施工图设计中基本得到体现。
二、对施工图设计具体内容的审查意见
（一）路线
1、路线的主要控制点及总体走向基本符合初步设计批复要求。请进一步做好终点处与瑞安段的衔接。
2、考虑本项目路基较宽，为利于路面排水，建议调整纵断面中多处纵坡小于0.3%等路段纵坡。
3、按新的《道路交通安全设施设计规范》，调整完善交通安全设施设计。
（二）路基路面及排水
1、取消路基填挖交接处设置的土工格栅。
2、取消路基冲击碾压法，改用常规碾压法。
3、选择2座填筑相对较高的桥头采用气泡混合轻质土，其余桥头采用水泥搅拌桩。
4、建议将填方路段的临时碎石排水沟改为矩形边沟。
5、建议补充施工便道的工程数量表。
6、调整路基设计弯沉值。
7、建议在沿线村镇及居民密集区合理增设港湾式公交停靠站。
8、建议土路肩改为硬路肩。
9、建议取消中央分隔带两侧排水沟和中间盲沟，将凸型改为凹形，仅在中间设一道矩形排水沟。
10、建议取消路基下防渗土工布。
11、增加临时弃渣场。
（三）桥涵
1、桥梁预应力砼空心板梁，建议将先张法改为后张法。
2、桥梁上部结构，建议调整为先简支后连续结构。
3、建议对空心板梁的铰缝作强化设计，铰缝改用大铰缝形式，补充铰缝凿毛、混凝土浇筑、振捣、勾缝等施工工艺要求。
4、取消空心板充气橡胶芯模成孔。
5、取消桥面环氧沥青防水粘结层，改为乳化沥青粘结层。
6、前岗桥0#台、1#墩桩基长度为27米，2#墩、3#台桩基为49米，建议对桩长进行复核。
7、梅头浦3#桥为45度斜交桥梁，考虑所跨河道为不通航河流，建议尽量改为正交桥梁，同时采取改河措施。
8、永清河等3孔10米正交桥桩基采用4根φ1.2米钻孔桩富余量大，建议调整桩基数量。
9、补充桥梁桩基长度和桩顶桩底标高。
10、桥面采用4厘米ac-13c型＋5厘米ac-20c型沥青砼。
11、建议取消桥头路基边坡的六角空心块，改为护面墙或框格植草。
12、建议在k0＋090、k1＋090等原有沟渠路段增设涵洞，以利排水及灌溉。
13、k3＋023处圆管涵斜交角度为30°，涵洞偏长，建议将圆管涵由斜交调整为正交，并适当改渠。
14、补充桥台处人行检查梯形踏步设计。
（四）隧道
1、根据隧道地质情况，在确保安全的前提下，进一步优化隧道的初期支护及衬砌设计。
2、建议取消隧道防火涂料饰面。
3、根据不同地质，优化施工开挖方案。
4、照明按80公里/小时设计。
5、取消隧道改为一层调平
（五）交叉工程
1、k3＋265处与农村道路相交，考虑该处填高近3米，建议在该交叉处设置1处下穿通道，以利当地百姓出行。
2、补充主要平交口信号灯的设置方案。
3、k2＋690前岗山隧道出口与k2＋750附近小路较近，不利于安全，建议封闭小路。
（六）其他
1、补充中央分隔带绿化设计。
2、按咨询意见进一步优化完善设计。
附件：专家组名单（略）
