重庆市水利局关于改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程含谷双线中桥涉河建设方案的批复
（渝水许可﹝2009﹞127号）
渝黔渝万铁路公司筹备组：
你单位报来的《关于审查改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程含谷双线中桥涉河建设方案及防洪评价报告的函》（渝黔渝万筹工函〔2009〕195号）收悉。2009年11月12日，我局总工办组织有关专家进行了评审。报告编制单位――长江委长江上游水文水资源勘测局与重庆三峡水电建筑勘察设计研究院根据专家评审意见进行了修改，并于2009年11月25日向我局报送了《改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程含谷双线中桥涉河建设方案及防洪评价报告》（报批稿）。根据河道管理有关法律法规和专家评审意见，现将该工程涉河建设方案批复如下：
一、原则同意建设改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程含谷双线中桥项目。桥梁设计洪水标准为100年一遇，所在区域河道洪水评价标准20年一遇，满足防洪标准的要求。新建桥梁底板高程290.82～291.44m，高于大桥断面100年一遇设计洪水位289.561m和300年一遇校核洪水位290.225m，满足自身防洪标准要求。
二、基本同意《报告》中的工程建设方案和结构型式。
含谷双线中桥为“拆旧建新”工程，即拆除已建3×16m铜西线含谷铁路桥，在原址新建含谷中桥，新建桥全长71.48m，孔跨为1×32m＋1×24m简支梁，布置桥墩（台）3个，其中主墩1个，左右岸桥台各一个，100年一遇洪水以下为#0桥台、#1主墩；#1桥墩立面为矩形，迎水面呈园端形迎水面宽2.2m，顺水流方向长8.6m；#0桥台长、宽、高分别为10.7m、7.8m、8.18m；#0桥台、#1主墩基础承台均埋于河床床面以下，承台采用钻孔桩作基础；洪水期桥轴线法向与洪水主流向夹角约10°。
工程控制点坐标（北京坐标系）如下：
墩柱名 | x | y | 备注 |
0# | 3268404.576 | 35632647.406 | 100年一遇洪水位以下 |
1# | 3268369.684 | 35632645.482 | 100年一遇洪水位以下 |
2# | 3268342.777 | 35632644.047 |
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三、本工程系“拆旧建新”工程，你单位在新建桥梁的同时要彻底清除旧桥构筑物，以确保行洪通畅，还要注意协调处理好有关第三人合法水事权益。
四、工程开工前，由市水文局组织施放工程建设控制坐标；施工过程中，你司要自觉接受九龙坡区局及我局的监督管理；严禁乱倾倒弃土弃渣，要及时清除施工期间的临时建筑物和遗弃物，确保行洪畅通；要加强施工期间的组织管理，制定切实可行的施工度汛方案，确保施工期行洪安全。
五、工程竣工后，业主单位要及时向市水利局提出验收申请，由市水利局组织涉河事项验收，市河道管理站参与验收。工程经专项验收合格后方可启用。
二○○九年十二月七日
