7月9日11点30分左右，四川江油市青莲镇盘江大桥发生垮塌，多辆汽车和路人跌入江中。据官方统计，截止到10日上午11时，总失踪车辆达到6辆，失踪人数达到12人。但至于塌桥的原因，江油市官方强调“系自然灾害”。换言之，这是“天灾”。
当下，救援还在进行，详尽的调查尚未展开，断言这是“天灾”似乎操之过急。更何况，垮塌的盘江大桥刚刚进过加固，重新投入使用只有5天，如此迅速地定性为“天灾”更有欲盖弥彰之嫌。桥塌了，人失踪了，而且生还的希望渺茫，准确地说，这是“桥毁人亡”。
然而，“桥毁人亡”的惨剧，江油市官方却一再强调这是“天灾”，无非是想给公众一个印象，塌桥纯属天灾，绝非人祸；说的更直白点儿，桥是塌了，但管理部门“人人称职，无人失职”。
这种调调不由得让人想起九江大桥垮塌的惨剧。2007年6月15日，广东九江大桥被一艘运沙船拦腰撞断，导致桥面坍塌约200米，9人坠江。这就是闻名中外的“九江大桥事件”。但令人惊奇的是，在事发后几天内，交通厅、海事局、广东省航道局、广东省水利厅等各职能部门纷纷表态：无人失职。也就是说，“人人称职依然桥毁人亡”。如今，江油官方的“自然灾害”说与九江塌桥的“无人失职”论确有异曲同工之妙。
江油盘江大桥垮塌，暴雨洪水或是最直接原因，但是，有关部门日常的管理和疏导工作却也存在着诸多漏洞。
比如，交警和路政部门人员24小时值守，为何还发生事故？再比如，据报道，9日是青莲当地赶集的日子，人流骤增，临近十二点更是返程的高峰，值守人员有没有提前预案，有效进行安全疏导？又比如，有关情况显示，连日大雨，导致从唐家山堰塞湖而来的通口河水量激增，此次垮塌事件或与通口水流冲击有很大关系，当地有没有及时预警，提前应对？至于盘江大桥加固后质量怎样？通行客流承载力如何？桥梁本身是否存在质量问题等疑问，江油官方一概缄口不言。
可见，所谓大桥垮塌“系自然灾害”的定性更像是推脱责任的说辞。江油塌桥，既是“天灾”，背后抑或有“人祸”的影子。
当然，江油塌桥究竟原因为何，仍有待科学调查论证，只是这“桥毁人亡”的惨剧，江油官方也别急着定性为“天灾”。
来源：荆楚网
作者：北楚
